【图文】王传福:全面推行全面电动化的具体路径上 不应该急于求成

【图文】王传福:全面推行全面电动化的具体路径上 不应该急于求成

【2019年世界的增长达到100%,销售了24.78万辆,连续四年全球第一,今年1-5月份比亚迪的新能源汽车11.9万台,同比增长106%,不仅是比亚迪,许多同行在新能源汽车都取得了非常好的成绩,共同奠定了中国新能源汽车在全球的领先和优势地位。

随着6月25日国家新能源汽车补贴退坡,又赶上7月1号全国10多个城市提前实施国六排放标准,行业会承受较大压力,预计四季度市场会变好。今年新能源汽车的增速会变慢一点,但全年40%的增长还是会有的,未来在国家战略引领和扶持下,中国汽车市场高速增长的列车不会放慢,比亚迪有信心。

回顾新能源汽车的发展历程,比亚迪真正有产品推出来是在2005年,2015年新能源汽车渗透率突破1%,我们用了10年做到了1%,又用了三年做到今天的5%,这些成绩的取得符合规律,因为新生事物的成长一旦突破1%就有爆发式的增长,黑白电视到彩色电视的转换,工业主机到行业主机的转换。新事物的发展速度从来是等比例的,预计新能源汽车的发展更快,除了技术带来的市场驱动还有政策的驱动因素,相信到2020年我国新能源汽车的突破销量会突破200万,渗透率接近10%。根据十四五规划,到2025年,按照等比例的增长也是在20%。如果说有爆发性的增长应该不低于30%,即使是低比例也是20%。实现新旧动能的全面转换,产业链迈向全球价值链的中高端。

在新能源汽车的变革过程中,持续稳定的政策驱动非常重要。接下来我们应该如何继续支持新能源汽车的健康发展?不仅是比亚迪,我相信很多同行车企也在思考这样的问题,下一个五年计划国家能否明确提出“2025新能源汽车30%的发展目标”,建立新能源汽车市场化发展的长效机制,进一步发挥双积分在乘用车领域应有的作用,同时尽快发布实施商用车双积分的体系。

此外能不能在税收做一些优惠,比如消费税将免征增值税、免征征购置税,2020年延长至2035等等,畅销的政策辅助推动产业向高效发展,从城市服务车辆渗透到全市场领域的电动化,促进汽车消费结构全面升级。

在全面电动化的基础上我们看到许多国家和地区提出禁止生产和销售燃油车的政策,例如英国、法国是2040年,印度2030年,挪威、荷兰2025年。此外,还有韩国、西班牙、丹麦等。

去年4月海南省也高瞻远瞩以极大的魅力和眼光出台了《海南省清洁汽车发展规划》,走在全国和全球的前列,相信海南的示范引领促进全国更大范围加快电动汽车的进程。在当下的形势下能不能以此为起点,向燃油车全面建设,比如现在的北上广深等城市全面开放新能源汽车的限制,并给予更多的通行、充电等优惠政策,或者在控制汽车消费总量的前提下将指标和新能源汽车全面倾斜,释放被压制的巨大购买力量,只有这样化压力为动力,促进消费全面升级,推动汽车向大国迈向汽车强国。

因此,我们也提议国家尽快制定全面电动化的发展规划,全面推动汽车全面电动化进程,此外分领域进行,循序渐进,分步推进,2020年,公交车实现全面电动化;2022年,出租车实现全面电动化;2025年,城市物流专用车实现全面电动化;2030年,私家车领域实现全面电动化。

汽车全面电动化对我国有必要性和紧迫性:

第一,保证石油的安全。去年来,我国处于全球最大的石油进口国,对外依赖度处于70%,消耗了我国70%,汽车全面电动化,实现自己自足。

第二,空气污染。空气污染主要来自于汽车尾气,有利于打赢蓝天保卫战;

第三,承担大国责任,推进全面电动化有利于实现中国对全球气候变化的承诺,为全球贡献中国方案。

第四,促进产业升级推进汽车全面电动化是实现高质量发展的时代要求,有利于抢占时代制高点。

第五,推动汽车强国,解决产业升级的同时,其他的问题也迎刃而解。

电动化是上半场,汽车变革的下半场是智能化,智能化有两个方面:车辆的自动驾驶;人工智能体验。

未来,汽车将完全进入智能时代,不再只是简单的代步工具。像今天的手机,在功能机时代,手机只是一个打电话的工具,到了智能机的时候,打电话占了2%的时候,98%用于做其他的事情。智能汽车也是这样,它未来给我们生活带来的改变将比手机更大。

在去年的博鳌亚洲论坛上,比亚迪坚持全市场加全产业链,全面开放合作,推动汽车工业化、智能化,在大变革时代,比亚迪通过开放与全球同行方向我们的国内技术,比如加强在电池、电机、电控、半导体使企业从自主创新向全面创新。

上一篇:【图文】欧阳明高:中国燃料电池达到目前锂离子电池相当水平需5
下一篇:【图文】朱华荣:无电动 不未来

本站为你推荐的汽车网

你可能感兴趣的汽车网

最新汽车资讯汽车网

热门汽车资讯汽车网