【图文】陈志鑫:建议建立双积分交易宏观调控,加快加氢站建设

【图文】陈志鑫:建议建立双积分交易宏观调控,加快加氢站建设

【2019年世界集团享受到政策的红利。面对新时期环境的变化,我们认为只有不忘初心牢记使命,把核心技术作为企业生存发展的硬核,坚定不移地发展技术并推动新能源汽车与智能网联等“四化”技术的融合发展,才能应对来自全球的竞争和挑战,才能减少对于补贴政策的依赖,才能在市场调整中建立起差异化的竞争优势,形成新的增长点,才能真正地实现新能源汽车产业的高质量发展。

因此,在未来的发展中,第一,我们要坚持技术进步,以满足更高的产品要求。目前上汽正推动新一轮“三电”核心技术的开发,并完成了第二代插电混动变速箱的研发,并陆续在产品上进行了应用。此外,我们还在研发下一代集成度和驱动效率更高的电动汽车,打造国际具有领先水平的电动汽车专署架构。在消费者广泛关注的新能源产品的安全方面,我们正从电芯结构、电芯安全、结构安全、高压电安全等方面着手,打造全面的新能源汽车产品,与合作伙伴共同探索无热失控安全的产业生态。

在燃料电池上,我们的大产量燃料电池堆料系统,包括输出功率和系统等关键指标已经达到国际一流水平。我们计划未来在高端轿车、轻型汽车、重型公交和商用卡车和商用车里面推出更多的燃料电池新品,全面加快燃料电池产业化落地。

第二,完善技术布局,应对更大的成本挑战。我们认为仅靠低成本策略难以消耗新能源汽车补贴的压力,不利于中国产品提供品牌形象和压价能力。我们坚持两条腿走路:一方面加快技术创新,通过对系统集中度的优化设计来提高系统的销量,使其成为平台化的产品,模块化的产品,进一步精简零部件的结构,达到将本的要求。另一方面,进一步创新,在IG等领域,在降低电池、电驱系统标准的同时提升产品系统的竞争力,让产品具备更低的能耗,更长的使用寿命,更可靠的安全性,降低产品生命周期内的使用成本。通过不断完善技术布局来应对补贴大幅退坡的成本挑战,并且通过提升技术水平让产品更具科技的魅力,为用户创造更大的价值。

第三,做好创新技术的融合,提供更好的出行体验。上汽推出的荣威MAX是我们智能电动方向的一次常识,我们以荣威MAX为载体建立起了电动汽车的开发、互联网和整个车机系统,包括智能驾驶决策控制领域、三维的电子电池的系统开发技术和路径,率先实现了最后一公里自主无人泊车驾驶技术的进步。

此外,我们围绕技术的需求和出行的痛点,在“四化”上创新探索不断先进,让5G、人工智能等先进技术为新能源汽车的创新发展助力。探索打造上汽的智能座舱,将服务生态在智能座舱中实现平台化的共享和智能出行的经验,进一步解放人的双手和大脑,让用户有更多的时间享受出行的过程,体验更精彩的出行服务。

    各位领导、行业同仁、嘉宾朋友们,中国新能源汽车产业能有今天的发展,成绩实属来之不易,更需要我们所有人倍加珍惜。我这里有三点建议:

    第一,新能源政策应该成为行业的稳定器。希望国家政府部门对新能源环境提供一个稳定的产业环境,避免市场的大起大落,以可预期的方式降低购车补贴,提高汽车的门槛,在用车环节提供必要的长期支持。

    第二,双积分政策更应该守住初心成为产业的助推剂,双积分虽然可以交易,但并不是投机炒作的机会,希望国家建立起双积分的调控制度,避免积分的大起大落。

    第三,燃料产业更应该协调发展,不能成为撬撬板,希望国家加快燃料电池行业产业发展的同时,更能加快加氢站的建设,构建可持续的体系竞争优势。

中国新能源汽车产业发展到今天,因为经历了千辛万苦,所以更深感机遇千载难逢,需要共同携手坚定不移提升技术水平,坚持不懈探索前进,在新时期条件下,推动中国新能源汽车产业发展,在汽车工业的变革中,在建设汽车强国的道路上做强新动能,贡献新力量,谢谢大家。

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