【图文】王凤英两会议案呼吁解决燃料电池汽车发展瓶颈

分类:汽车资讯 | 人气: | 时间:2019-09-01 19:46:27 | 发布:汽车网
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本文标题:【图文】王凤英两会议案呼吁解决燃料电池汽车发展瓶颈

【图文】王凤英两会议案呼吁解决燃料电池汽车发展瓶颈

文 | 董楠

第十二次参加“两会”、并连续三年以人大代表身份出席的长城汽车副董事长、总裁王凤英在第十三届全国人大二次会议上将带来五项议案建议。其中,王凤英与吉利控股集团董事长李书福的议案都涉及改装车行业。

五项议案建议包括:《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》、《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》、《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》、《关于完善特别表决权的相关法规制度建设促进企业快速发展的建议》和《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》。

此前两年,王凤英一直在议案中关注新能源汽车发展,在推进新能源汽车的发展方面提出了很多建议。此次,长城汽车重点提出了关于氢燃料电池汽车发展的建议。

呼吁解决氢燃料电池汽车发展瓶颈

一方面,发展氢燃料电池汽车已经成为长城汽车的战略路线,另一方面,长城汽车也看到氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展相比,相对缓慢且不均衡,目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢,已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。

对此,王凤英在议案中给出的建议是:

第一、改变加氢站补贴形式,加大补贴力度,避免加氢站成为地方政府形象工程,“建而不用”。

第二、制定相关政策,聚焦车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。

第三、细化氢能源技术标准并出台相关政策,明确加氢站建设及运营监管的相关制度,建议参照天然气加注站的管理方式对加氢站进行管理。

第四、加强顶层设计,统一规划全国加氢基础设施,降低审批难度。

第五、整合优质资源,鼓励多方合作,组建加氢站建设运营“国家队”,统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设,形成具有国际竞争优势的战略布局,促进氢能源产业上下游产业链全面发展。

去年,长城汽车在新能源和氢燃料电池方面的布局都开始大步推进。其中,在氢燃料电池这一还没有被更多整车企业涉足的新能源汽车发展的“未来时”,长城汽车已经开始通过投资加氢站、启动氢燃料电池研发着手布局。按照长城的规划,2020年,长城将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型;2025年,长城汽车将正式推出氢燃料电池车型。

关注中国企业长远发展

作为一家偏安河北保定,成长并壮大起来的民营车企,长城汽车经历过野蛮生长,走过弯路,最终也趟出了一条成功之路。

在此次王凤英的议案建议中也能看到,从一家民营车企的发展映射到中国企业的发展,长城汽车站在长远发展的视角,对于企业全球化发展、国内上市企业股权问题等方面提出了建议。

在王凤英的议案中强调:

大力实施国家品牌发展战略,有利于推动我国经济快速发展;

随着我国境外投资的不断增加,我国企业在海外面临的各种风险也越来越大,对于中国企业海外发展面临的安全保障问题应给予关注;

对于国内上市企业的股权问题,提出在一定程度上放宽对股份公司表决权的限制,建立并健全“同股不同权”的相关法规、规则,完善相关制度建设。

关于车企“走出去”,一直以来也是长城汽车两会上重点关注的内容。

早在2011年,王凤英建议,制定中国汽车“走出去”国家战略,2012年建议明晰中国汽车国际化战略发展路径;2013年的建议涉及加强汽车海外投资建厂政策指导和服务支持方面。而在车企“走出去”的战略中,长城汽车的步伐也是走得最稳健的。

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